8月29日，比亞迪公布2024年上半年財報。正如其在2024成都車展上擁有的核心地位一樣，這家全球最大的新能源車企在業績層面上同樣獲得了亮眼表現。

    比亞迪上半年財報顯示，比亞迪上半年營業收入3011.27億元，同比增長15.76%，首次超越營收曾長期排名第一的上汽集團；淨利潤136.31億元，同比增長24.44%；扣非淨利潤為123.15億元，同比增長27.03%。

    2024年上半年，比亞迪主營業務汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約為2283.17億元，同比增長9.33%，在總營業收入中的占比為76%。

    值得一提的是，2024年第二季度比亞迪歸母淨利潤達到了90.62億元，較去年同期增長了32.80%，與第一季度淨利潤相比接近翻番增長，是比亞迪史上淨利潤最高的第二季度。

    這一成績的取得，不僅得益於比亞迪在新能源汽車市場的領先地位，更與其在技術創新和產品力上的持續投入密不可分，財務表現顯示出其強大的市場競爭力和盈利能力。

    據易車榜數據，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次於豐田與大眾；此前，據MarkLines數據顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。而最新截至8月份的銷量顯示，比亞迪前8個月累計銷量達到232.8萬輛，同比去年增長29.9%。

    研發費用超越利潤，不遺餘力搞技術

    堅持創新、以研發為企業的立身之本是比亞迪保持競爭力的基石。憑藉強大的研發基因和濃厚的工程師文化，比亞迪擁有超十萬名工程師團隊深耕核心技術領域。從電動化到智能化，比亞迪正逐步構建出獨特的競爭力。

    從財報上看，今年上半年比亞迪研發支出同比增長41.64%至201.77億元，超同期淨利潤66億元。從主流上市車企2024年半年報可見，比亞迪的研發投入高於特斯拉（約人民幣161億），幾乎等於長城、理想、吉利、長安之和。

    Wind數據顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發費用排名第一，成為A股「研發之王」。

    從2011年至今的14年裡，比亞迪有13年研發投入高於淨利潤，有時候甚至是同期淨利潤的幾倍。截至目前，比亞迪累計研發投入已近1500億。這意味着，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術上，更自掏腰包持續打磨產品、回饋市場、反哺用戶。

    上半年，在電子電氣架構領域，比亞迪發布了具有顛覆性的e平台3.0 Evo和第五代DM技術，隨着技術的進步和規模化效應的顯現，比亞迪始終能夠提供遠高於價格的產品價值，這讓其加速占領消費者的心智。

    在智能化領域，今年早些時候，王傳福曾在公開場合表示，比亞迪將在智能化領域投入1000億元。2024年，比亞迪將推出10餘款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來，比亞迪20萬元以上車型將提供高階智能駕駛輔助系統的選裝，30萬元以上車型將全部標配。

    作為智能化戰略的延續性動作，8月份舉行的2024騰勢汽車科技日上，比亞迪宣布將持續加碼智能駕駛，已自研車載計算平台，成立感知實驗室、研發端到端大模型並自建超算中心。眼下，比亞迪已經擁有超四千名工程師的智駕研發隊伍，構建起了一套全棧自研的智駕研發體系。

    8月27日，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協議，共同合作開發全球首個硬派專屬智能駕駛方案。豹8將成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型，預計今年第四季度，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0正式上市。

    電動化的下半場是智能化，兩者不可分離且相輔相成。而已經「吃透」電動化的比亞迪，則將在這一堅實的基礎上以更高效的速度領跑智能化。

    加速出海，構建中國汽車全球競爭力

    技術戰略可以構建企業的護城河，而市場戰略同樣值得深入研究。眼下，比亞迪品牌通過構建「王朝」和「海洋」兩大系列產品線，成功覆蓋了從入門級到高端市場的全方位需求。同時，通過方程豹、騰勢、仰望等子品牌，比亞迪集團在高端市場和個性化需求上也取得了顯著的突破。

    多品類、多維度的產品線也讓比亞迪有了征戰世界戰場的底氣。事實上，比亞迪已經在全球市場上占得了一席之地。公開數據顯示，8月比亞迪海外銷量31451輛，同比增長25.7%。1-8月，比亞迪新能源乘用車出口超26萬輛。

    7月份，比亞迪舉辦了泰國工廠的竣工以及第800萬輛新能源汽車下線的活動，足以表明其立足於海外市場的積極布局優勢。從曼谷素萬那普機場到市中心的路上，「比亞迪NO.1」的標語遍布高架橋、樓宇和商鋪間，在這個原本被日系車占據的市場裡，以比亞迪為首的中國新能源車已經開始發起強勁攻勢。

    據比亞迪透露，截至2024年8月，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球94個國家及地區，乘用車足跡涵蓋全球84個國家及地區，400多個城市。

    比亞迪作為中國新能源汽車的領軍企業，出海將推動更多中國汽車品牌走向世界。通過帶動中國新能源汽車產業鏈的全球化布局，促進上下游企業的協同發展。可以說，以比亞迪為排頭兵，中國車企卷向海外市場的趨勢已不可逆，從長遠來看，這將為國內汽車行業的可持續發展創造有利條件。（記者 焦家志）