香港經貿商會會長 李秀恒

　政府統計處近日公布5月份對外商品貿易數字，本港5月份商品進口貨值同比下降15.6%，跌幅較市場預期的11.1%更大，連續第13個月下滑；進口方面亦錄得16.7%的按年跌幅，高於預期的10.2%。首5個月整體出口較去年下跌16.3%，有形貿易逆差達1750億港元。

　外貿下跌 內外因素兼具

　究其原因，首先，最主要的原因當然在於全球商品需求的疲軟對香港出口產生了壓力，輸往大部分主要目的地的整體出口貨值都出現了下降。在加息政策的持續下，歐美的主要貿易夥伴需求量比起去年同期大幅減弱，5月香港對德國及美國的整體出口貨值分別下跌了32.9%及17.7%。

　二來，雪上加霜的是匯率因素的影響。由於與強勢的美元實施聯繫匯率，港元對比亞洲區內其他貨幣相對堅挺。強勢港元對其他地區來講無疑代表着更貴的進口價格，因此5月輸往亞洲的整體出口同比下跌18.2%，而由於日圓及人民幣匯率持續下跌，進入2023年已經分別貶值約7%及5%，本港對日本及中國內地的出口分別萎縮26.4%及17.5%。

　第三，尚未加入《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）讓香港的貨物貿易競爭力受損。要知道，RCEP目前的15個成員國都是香港的主要經濟貿易夥伴，2021年香港與RCEP的貨物貿易總額更是佔到總體的七成。區域內相互實施關稅減免讓促使貨物從香港轉口的誘因減少，轉口港功能被削弱。目前，昔日的全球港口龍頭葵青貨櫃碼頭，全球排名已跌至第9位。

　第四，香港需要發展「外貿新業態新模式」。香港作為區域航運樞紐，雖然在行業內有紮實的基礎，但是由於容量及物流用地受限於整體面積，且當前香港的貨運量和運力仍然低於新冠疫情前的水平，在數碼技術和數碼工具方面的應用亦尚未能迅速推進，在簡化通關手續、提升服務效率、數字化轉型、綠色智能發展等多方面仍有進步的空間。

　對症下藥 提高港競爭力

　以上影響因素並非一朝一夕可以扭轉，未來一至兩個月，這種外貿的「負面消息」料會持續。環球需求的疲弱、先進經濟體加息的政策並非可控因素，政府和企業需要密切留意市場變化，採取適當的應對措施，以應對外部不確定性帶來的挑戰。

　一方面，「十四五」規劃明確支持香港提升國際航空樞紐及國際航運中心的地位，香港應推動航運物流業發展，特別是發展高增值航運物流服務。政府目前已經開始推進葵涌物流用地的招標，亦預留了洪水橋的物流用途土地，未來需要加速電子化、智能化港口建設的步伐。

　另一方面，自RCEP於2022年1月1日開始生效之後，特區政府馬上提交了加入申請，亦積極透過不同的平台對RCEP成員進行遊說工作。據悉行政長官將於本月下旬率商貿團出訪部分東盟成員國，預計能對香港加入RCEP的進程起到加速作用。若能在今年內正式加入，將有助香港進一步融入區域產業鏈，尤其因為是首次與日本、韓國被納入同一份自貿協定中，對於香港與日韓之間的貿易往來將會有較明顯的促進效用。

　目前業界不宜過分悲觀，展望第四季度，隨着香港政府積極推動香港加入RCEP的程序、內地經濟增長進一步復蘇、美國加息周期接近尾聲等效應逐步浮現，香港的外貿數字有望回到正軌。