9月19日，全球最大、中國首艘採用LNG雙燃料動力的大型耙吸式挖泥船「新海鱘」輪交船儀式在江蘇省啟東市上海振華啟東海工碼頭舉行。

    據介紹，「新海鱘」輪由中交上航局投資，中交疏浚國家工程研究中心總包，中國船舶集團第七〇八研究所設計，上海振華啟東海工承建，該船總長155.7米、型寬32米、型深13.5米，設計泥艙最大艙容16808立方米，配置1550立方LNG雙耳罐。

9月19日，25000方超大型耙吸式挖泥船在上海振華啟東海工碼頭舉行開工儀式（趙振華 攝）

    「新海鱘」輪主機、輔發電機、鍋爐均為LNG雙燃料型，通過最先進的「功率控制中心」，以「一拖二」複合驅動模式滿足船舶在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下的動力需求。在燃氣模式下，該輪能夠減少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及顆粒物的排放，滿足國際海事組織IMO TierⅢ的排放要求，具有「綠色、環保、節能、安全」等顯著特點，船舶性能、環保指標、技術水平均達到國際領先水平。

    「新海鱘」輪不僅配置了自動尋跡、疏浚控制、全船功率管理等常規耙吸式挖泥船信息化系統，還安裝了國內最先進、智能化程度最高的「一鍵疏浚」和「浚駕合一」系統，將首次在國內實現典型工況條件下的「無人疏浚」功能。同時搭載了綜合智能管理平台，集成智能機艙、智能航行、智能能效管理等系統，通過全船的集成化設計、安裝和控制，有效提升全船智能化管理水平，操作更便捷、施工更高效、航行更安全。

    「新海鱘」輪主要用於長三角地區的沿海港口、深水航道的疏浚吹填以及周邊海岸的維護，此次順利交付開啟了中國LNG清潔能源在挖泥船上應用的序幕，標誌着中國疏浚業在綠色、環保和節能等技術應用方面走在了世界前沿，同時也為中國按期實現「3060」雙碳目標作出積極貢獻，在引領和促進中國疏浚行業綠色轉型發展上具有里程碑的意義。

    「振華重工堅定踐行製造強國、海洋強國等國家戰略，不斷助推全球海洋裝備產業高質量發展。」上海振華重工（集團）股份有限公司董事長由瑞凱表示，振華重工將與各方夥伴保持緊密溝通，緊緊圍繞高端化、智能化、綠色化發展方向，全面提升裝備製造一體化服務能力，持續深化與國內外夥伴合作，打造更多更好的卓越裝備，助力經濟社會高質量發展。

    近年來，一帶一路、長江經濟帶建設、長三角一體化發展等國家戰略交匯疊加，成為啟東發展海工船舶工業的「天時」；北沿江高鐵加快建設、通州灣呂四起步港區開港運營，「通江通海通上海」的區位優勢日益凸顯，成為啟東發展海工船舶工業的「地利」；振華重工、中遠海運、中集太平洋等20多家全球知名海工企業落地生根，成為啟東發展海工船舶工業的「人和」。啟東一躍躋身通泰揚高技術船舶和海工裝備國家先進製造業集群，啟東海工船舶工業園也成為江蘇造船產業版圖「重鎮」。

    「從『天鯤號』到『新海鱘』，一件又一件『大國重器』從長江口駛向全世界。」中共啟東市委常委、啟東市常務副市長高廣軍表示，過去10年間，啟東誕生了69個「世界第一」「國內首制」，叫響了「做海工 到啟東」的產業名片。啟東將用更優質的配套、更開放的環境、更高效的服務，支持各大船企提升自主研發能力，聯合產業鏈資源優勢，培育和發展新質生產力，為中國海洋經濟高質量發展注入新的動力。

    會上，由上航局投資建造的25000方超大型耙吸式挖泥船舉行開工儀式。該船總長180米，型寬36米，型深17.2米，是中國首艘採用分布式艙內泥泵設計的超大型自航耙吸式挖泥船，配置了中國完全自主研發的新一代智能監控綜合管理平台，不僅可實現在大型「挖、拋、吹」一體化基建工程中的高效施工，也可在港口、航道、港池等重要戰略基礎設施的搶修、搶建工程中發揮重要作用，極大提升中國在國際高端疏浚領域市場的核心競爭力，是保障海上裝備裝載運輸等重要後備力量。（趙振華 宋璟）

頂圖：9月19日，全球最大、中國首艘採用LNG雙燃料動力的大型耙吸式挖泥船「新海鱘」輪交船儀式在江蘇省啟東市上海振華啟東海工碼頭舉行（趙振華 攝）