日前，江西水運高質量發展新聞發布會召開。江西省交通運輸廳黨組成員、副廳長王昭春介紹水運高質量發展情況。

發布會現場

    江西是內陸航運大省。近年來，江西對全省水運行業發展進行系統謀劃設計，深入貫徹新發展理念，製定《江西省內河航道與港口布局規劃（2021-2050年）》《江西省水運「十四五」發展規劃》等中長期發展規劃，出臺江西省首部水路交通綜合性地方性法規——《江西省水路交通條例》，形成內河水運高質量發展新格局。

    水運經濟蓬勃發展

    據介紹，目前江西贛江、信江建成10個梯級樞紐，實現三級通航，全省高等級航道裏程達到960.6公裏；全省港口生產性泊位達到556個，其中千噸級以上泊位占比近半，港口吞吐能力提升至3億噸，「兩主五重」現代化港口體系加快形成；全省運輸船舶2365艘，運力規模達到745.2萬載重噸、平均載重噸3151噸，較「十三五」分別增長22%、135%、93%，船舶運力規模持續擴大。

    水路運輸量提速增長，2024年1-11月完成水路貨運量1.6億噸，港口吞吐量2.6億噸，其中集裝箱吞吐量103.5萬標箱，同比分別增長8.1%、6.5%、16.9%。船閘通過量迅猛增長，2024年1-11月，全省船閘過閘總計1.4萬次，過閘船舶3.9萬艘，過閘船舶總噸位4962.4萬噸，貨物通過量3041.6萬噸，同比分別增長108.3%、193.9%、211.2%、183.2%。

    綠色智能引領突破

    水運的高質量發展離不開數字技術與信息技術的支撐。王昭春介紹，目前江西在智慧航道、智慧船閘、智慧港口、智能航運監管等建設均取得了重要突破，全省水運高質量發展實現了良好開局。

    全省智慧航道、智慧船閘「112」工程均有序推進，智慧航道覆蓋231公里信江航道，電子航道圖覆蓋全省818.4公裏高等級航道；智慧船閘信江試點建設已基本完成，贛江、袁河、昌江智慧船閘依托項目有序推進。

    此外，江西818.4公裏高等級電子航道圖無縫接入「長江e+」公共服務平臺，實現幹支聯動，「一張圖」服務模式已形成；船閘過閘APP「贛航通」已完成開發並成功運行，「船E行」APP實現了全省在營港口企業註冊使用全覆蓋。

    港口集群加速崛起

    港口作為水陸交通的集結點和樞紐，既是工農業產品和外貿進出口物資的集散地,也是區域經濟的重要節點。

    目前，江西省已形成以南昌港和九江港兩個主要港口為核心,以贛州港、吉安港等5個地區重要港口為依托，以新余港、撫州港等4個一般港口為補充的現代化港口集群,港口千噸級以上泊位數、設計年通過能力、貨物吞吐量較「十三五」末期分別增長24%、40%、43%。

    「十四五」期間，江西省大力支持公用碼頭建設，重點發展帶動作用強、投資規模大、回報率高、社會效益明顯的大型公用碼頭，推動南昌龍頭崗碼頭二期、九江安信碼頭等18座公用碼頭建成投產。

    為拓展航運服務功能，江西聚焦打造九江區域航運中心，已建成政務服務、航運交易、船貨代理等一體化的「互聯網+金融+物流」的綜合性航運服務平臺，實現了與上海、重慶、武漢等航運中心信息互聯互通；並提出，到2027年將建成集港口作業、航運服務、產業聚集、口岸通關、保稅物流等多功能於一體的現代化航運中心。（記者 郭美勤 黃淩媛）